Home-Car-caravans: specificaties per type

10.594nog geregistreerd

74typecodes

2002topjaar instroom

Het merk

Home-Car was een Belgische caravanfabrikant uit Maasmechelen, in 1981 overgenomen door Chateau. Bekende series waren onder meer de Eureka en de Rally.

Het merk deelde daarna het lot van de moedergroep: met het Tirus-faillissement van november 2007 stopte de productie. De modelrechten kwamen in 2008 bij Kip Caravans terecht. In Nederland staan nog ruim tienduizend Home-Cars geregistreerd.

Bronnen: geschiedenisinfo.nl (overname door Chateau, 1981) · kampeerzaken.nl (faillissement Tirus 2007)

Kerncijfers per typecode

Rechtstreeks uit de RDW-registratie (peildatum 03-08-2026). Waar een typecode over de jaren met verschillende gewichten is gebouwd, tonen we het gangbare bereik; losse uitschieters (minder dan 2% van de registraties, zoals individuele oplastingen) tellen niet mee. Handig om te weten wat jouw exemplaar hoort te wegen — of wat je rijbewijs en trekauto aan moeten kunnen.

Type	Periode	Aantal	Ledig (kg)	Toegestaan (kg)	Laadverm. (kg)	Lengte (cm)	Breedte (cm)
466H	2000–2014	2.641	985–1.045	1.200–1.500	215–515	657	230
403H	1999–2008	999	825–875	1.100–1.300	270–470	601	221
443H	2000–2009	606	855–1.015	1.100–1.300	235–445	633	221
446H	2003–2010	584	930	1.150–1.300	220–370	633	230
406H	2002–2013	440	890	1.100–1.300	210–410	603	230
382	1984–1997	391	712–717	1.000–1.100	288–383	—	210–214
432	1988–1996	348	787–792	1.200–1.300	408–513	610	210–214
463H	1999–2008	332	895–1.050	1.200–1.300	250–380	657	221
496H	1955–2012	289	995–1.245	1.300–1.500	210–480	689	221–238
493H	2000–2011	285	970–1.065	1.200–1.500	230–530	688	221
36	1989–1997	275	601	850	249	—	210
43	1984–2004	264	735	1.200	465	633	210
38	1982–1993	250	566–657	1.000	343–434	565	208–210
353H	1999–2009	212	690–760	900–1.000	160–310	541	221
546H	1996–2011	189	1.070–1.285	1.350–1.500	215–430	728	221–238
526H	2003–2011	176	1.100	1.300–1.500	200–400	720	230
395 H	1996–2000	141	870	1.200–1.250	330–380	—	220
32	1989–1997	139	535	850	315	—	210
462	1984–1997	122	807–827	1.135–1.300	373–493	—	210–214
422	1982–1988	109	700–706	1.200	494–500	—	208
482	1982–1988	98	784–816	1.200	384–416	—	208
44	1982–1989	93	623–660	1.100–1.200	477–577	—	208
395H	1996–1999	89	870	1.250	380	—	220
445 H	1996–1998	87	925	1.200–1.300	275–375	—	220
433H	1999–2000	86	835–945	1.100–1.300	265–465	606	221
362	1981–1988	85	599–616	1.000	384–401	—	208
39H	1998–2000	75	785–825	1.000–1.100	215–275	—	215
5120	1988–1996	74	913	1.200–1.300	287–387	—	210–214
532	1982–1995	74	913–918	1.300	382–387	—	220–223
552	1988–1995	70	1.004	1.300	296	—	220
442	1985–2002	67	698	1.200	502	—	208
496 H	1996–2004	64	1.060	1.500	440	—	238
33	1988–1994	62	567	850	283	—	210
445H	1996–1998	62	925	1.300	375	—	220
380 IV B	1979–1981	47	677	850	173	—	209
43 H	1998–2000	45	845–885	1.068–1.200	183–345	—	215
40 H	1998–2000	43	895–940	1.150–1.250	255–325	—	215–220
332	1988–1997	43	598–620	850–900	230–302	—	210–214
49 H	1998–1999	34	1.035–1.100	1.300–1.500	235–400	—	229
38 H	1998–2000	31	750–790	1.000–1.050	250–260	—	215
45 H	1998–1999	30	975–1.005	1.100–1.300	95–295	—	220
44 H	1998–2000	29	935–975	1.200–1.300	265–365	—	215
R 420 III	1980–1981	26	733	1.100	367	—	213
50	1983–1989	25	715–772	1.200	428–485	—	208
52 H	1998–1999	19	1.095–1.125	1.125–1.450	155–325	—	229
546 H	1996–1999	19	1.160	1.450–1.500	290–340	—	238
512 K	1995–1997	18	1.045	1.480–1.500	435–455	—	222
46	1988–1993	18	752	1.149–1.200	397–448	—	210
440 IV B	1979–1981	17	764	950	186	—	209
L 420 II	1980–1981	16	733	950	217	—	213
3820	1992–1993	13	747	1.100	353	—	210
322	1982–1985	11	557–559	850	291–293	—	205–208
552 K	1995–1996	11	1.128	1.300–1.500	172–372	—	222
35 H	1998–1999	11	670	900	230	—	215
380 IVB	1979–1980	10	677	850	173	—	209
345 H	1996–1999	9	775	1.150	375	—	220
L 423 II	1980–1981	8	733	950	217	—	213
501 D III	1979–1981	8	947	1.200	253	—	222
R 480 II	1980–1981	8	817	1.100	283	—	213
R481 II	1980–1981	8	817	1.000–1.100	183–283	—	213
380 IV	1978–1981	8	689–760	850	90–161	—	212–215
582	1983–1987	8	960–1.027	1.300	273–340	—	220–223
R 421 III	1980–1982	8	733	1.100	367	—	213
R 423 III	1980–1981	7	733	1.100	367	—	213
L 421 II	1980–1982	7	730–733	950	217–220	—	213
HOME CAR	1990–1997	7	860–1.195	1.000–1.300	35–310	—	209–222
R 481 II	1980–1981	5	817	1.100	283	—	213
512	1989–1991	5	860–892	1.200	308–340	—	210
440 VB	1979–1979	5	760	850	90	—	206
382 III	1979–1981	5	689	850	161	—	212
440 IV	1979–1980	4	765	950	185	—	212
440 IVB	1979–1980	3	764	950	186	—	209
CHATEAU	2002–2005	3	1.080–1.140	1.300	160–220	655	225–255
L 480 II	1980–1981	3	817	950	133	—	213

Nog 72 zeldzame typecodes (1-2 registraties) — uitklappen

Bij één of twee registraties tonen we geen gewichten: dat zou de invoer van één kenteken tot "de spec" verheffen. Wel de code en het toelatingsjaar, zodat je weet dat hij bestaat.

380 (1979–1982) 4820 (1982–1983) 381 III (1978–1980) R 533 DII (1981) 440 I V B (1980) EUREKA 38 (1988–1996) R 531 DII (1981) N/A (1989–1996) 440 (1984–1986) 446 (2005) 382 RALLY (1991) 512 T (1990) R421 III (1981) 440 V B (1979) KMF 49 (2006) 493 (2008) L 421II (1981) 466 (2008) 35211B (1979) 463 (2002) 3620 (1986) RALLY 5320 (1985) 441 I (1978) 638H (2007) 0445 H (1996) 440 UV B (1979) RALLY 52 (1998) - (1978) 380 II (1978) 207 D (1982) T36 (1993) HOME-CAR (1990) 49H (1998) R420 III (1980) 501 DIII (1980) L420 II (1980) R 481 111 RALLY GTI (1981) RACER 39 (2002) R423 III (1980) 380IV B (1980) 52H (1998) 395 C (1997) CHATEAU CARAVANS (2001) RALLY 552 (1992) 4 (1986) 043 (1995) 380IVB (1980) HOME CAR 5320 (1985) 443 IV B (1980) 406 (2005) 440IVB (1979) 522 (1994) 443 (2006) 466FHU (2004) RALLY 422 (1987) R 420 (1980) EUREKA 44 (1987) HOME CAR RALLY (1998) RALLY 45H (1998) RALLY 40 (2000) 0345 H (1997) RACER (2007) 501 D 1 (1978) RACER 45 SPACE (2007) RC46BIJOU (2008) CAR 49H (1998) RALLY 432 T (1992) 496 H (1996) 440 I (1978) 55 (1990) 350 IIB (1979) 363 (1986)

Instroom per jaar

Eerste toelatingen per jaar van de nu nog geregistreerde Home-Cars. De productie eindigde met het faillissement van de Tirus-groep eind 2007.

1980

1985

1990

1995

2000

2005

2010

Wat we bewust níet tonen

Bedindelingen, uitrusting en oorspronkelijke nieuwprijzen staan hier niet: die zijn voor een gestopt merk alleen te staven met de originele brochures, en die zijn maar voor een deel van de jaren bewaard gebleven. Liever een eerlijk gat dan een gok. Ook fabrieksfoto's ontbreken zolang de merkrechthouder daarvoor geen toestemming heeft gegeven.

Kenteken-check: gewichten & terugroepacties → · Occasion-richtprijzen van actuele merken → · Woordenlijst (MTM, laadvermogen…) → · Nieuwe caravans vergelijken →